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仔细拆分每项数据不难发现，腾讯音乐的成本增速远低于其收入增速。2018年前三季度，在线音乐收入以及社交娱乐收入增速分别为27.5%以及22.2%，分别达到了40.16亿元以及95.72亿元，但同时成本为81.47亿元，仅同比上升了13.6%。成本增速低于收入增速，为腾讯音乐2018年的业绩提供了支撑。2018年前三季度腾讯音乐的利润达到了27.07亿元，同比增长105%。

IT之家1月10日消息来自外媒phonearena的报道，根据几周前的一份报告，三星的一款全新的以健身为中心的可穿戴设备已经投入使用，但据传有传言，这款设备采用Galaxy名称而不是坚持使用Gear品牌。这款全新的三星Galaxy Sport有望成为三星此前发布的Gear Sport智能手表的延续产品，三星新款Galaxy Sport的代号为“Pulse”，爆料达人Steve H。（又名@OnLeaks）揭露了一批新的工厂CAD渲染，最明显的特征是，新款Galaxy Sport抛弃了其前身的标志性旋转表圈。

作为腾讯系的嫡子，腾讯音乐赚钱方式也同样十分特别。这背后的原因并非是不愿意走音乐平台付费路线，而是国内音乐收费的春天，远未到来。付费音乐的难处如果拿腾讯音乐的在线音乐收入与Spotify进行比较，则能发现腾讯在线音乐平台的劣势。Spotify是全球最大的正版流媒体音乐服务平台之一，是目前音乐平台中资本化进程较快的公司。Spotify于2018年4月登陆纽交所，目前市值约为235亿美元，也就是1603亿元人民币，体量并不小。

柳青直言，“这个产品真的能解决很多出行痛点，它还有很强的技术属性，必须要做线上大数据算法的匹配。它的痛点也不言而喻，滴滴网约车的安全需要共建，顺风车更需要共建。滴滴计划专门针对顺风车安全开放讨论”。但她并未正面回应滴滴顺风车重启时间。事实上，就在滴滴下线顺风车的10个月里，多家出行平台找准机会展开了激烈争夺，目前有代表性的企业包括嘀嗒、哈啰，高德地图也在筹备再次上线顺风车。

但顺风车业务后续的核心，必然离不开安全问题。经历了大规模安全整顿的滴滴，能否拿出足够的业务力度来应对顺风车复杂的出行环境，保障司乘双方的出行权益，将是滴滴顺风车业务重新上线面临的最大挑战。北京商报记者魏蔚公司曾于上月尾公布，根据该公司于2016年3月18日采纳的购股权计划，该公司已向26位合资格人士授出合共2780万份购股权以认购该公司2780万股每股面值0.01港元的股份，其中授予执行董事的购股权数目合计960万份．惟须待承授人接纳后及各承授人于接纳购股权时支付1.00港元后方可作实。

2012年，通信网络设备行业增速放缓，竞争变得加剧，新海宜也的业绩增长进入“瓶颈”，当年归母净利润1.1亿元，同比下滑39.10%，2013年，归母净利润进一步下滑至8535.30万。利润开始走“下坡路”的新海宜也开始思考“转型”。在2013年年报中新海宜表示，战略转型是一个痛苦的过程，但唯有着眼未来，充分发掘自身优势并顺势而为，才能保证公司稳健持续的增长动力。