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截至目前，双方并没有公布富力集团的具体持股比例以及后续双方具体的合作细节；但业内人士表示，从过往地产商入局造车领域的案例来看，未来华泰汽车或将具体负责造车事宜，富力集团扮演的角色则是在背后提供资本和各类资源。华泰汽车的危机从华泰汽车当前的发展来看，其已经陷入危局之中。今年年初，华泰汽车内部员工的求助信被曝光，其在信中表示，从去年2月开始华泰汽车就没有按照《劳动合同》按时发放工资，并且基层员工工资被拖欠4个月以上，中层管理人员则被拖欠了9个月以上。

8.5亿虽然能换得一纸资质，但是如此巨大的支出让拜腾不堪资金重负，在市场搭建、量产交付的情况下，一无盈利，二无融资到账的拜腾汽车资金压力可见一斑。另外一家新兴车企——前途汽车的“钱途”也不甚明朗。今年2月初，前途汽车母公司——北京长城华冠汽车科技股份有限公司发布公告，拟申请股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。显然，长城华冠的退市也是为了融资做准备，作为长城华冠的“掌门人”，同时也是前途汽车创始人陆群表示，前途K50总计投入仅为20亿元。

百事公司大中华区总裁兼首席执行官柯睿楠（Ram Krishnan）说：“中国是百事公司全球的增长引擎之一。在过去的20年间，百事公司在华的食品业务一直积极拓展，取得了骄人的业绩。本次增资不仅体现了我们‘植根中国、服务中国、携手中国’的承诺，也是百事公司根据本地需求的变化而进行的持续投资。百事公司将继续致力于在华的精耕细作，努力为中国的可持续发展做出更多的贡献。”

“未来海尔不再是出产品的，而是出创客的。如果是出产品的，就会被自己束缚，但如果是出创客的，就会有很多新的产品、新的创意。”张瑞敏认为，“企业的核心竞争力，是企业创造用户价值能力。需要什么技术引进来就行了。”在张瑞敏看来，互联网时代之后将是物联网时代，物联网最核心的实质是实现社群经济。“物联网时代和互联网时代有非常大的不同，它是情景感知的、个性化定制的体验迭代。在互联网时代，用户可以在电商上面挑选你要的东西。但将来不需要你挑选，我可以根据情景感知你需要什么。”

第三：市场战：欧佩克内部、欧佩克与非欧佩克之间市场博弈加剧一是委内瑞拉国内的政治经济局势动荡，使得该国原油产量下降，进一步推高欧佩克减产执行率；二是美国原油产量持续增长，继续压制油价。今年年初以来美国原油产量增长速度超预期，周度原油产量已超过1040万桶/日，远远超出沙特的产量水平。未来美国原油产量将保持增长态势，继续压制油价。

替代油脂供应充足目前国内豆油和棕油供应充足，油脂需求处于淡季，成交量以刚需为主，并在一定程度上替代菜油需求。由于近期大豆压榨开机率下降以及部分油厂停机检修或原料未接上，豆油库存增速缓慢，但仍处于近八年来的历史高位。后期大豆原料供应充裕，南美大豆盘面榨利良好，油厂为了维持较高开机率，豆油库存可能会面临季节性增长。唯一的变数是豆粕需求，这取决于非洲猪瘟演变以及国内生猪存栏量。